Catatan Sebuah Buku : Berenang Di Lautan Cetera - Maaruf Mahmud

Jika tidak salah dalam ingatan, buku autobiografi karangan Allahyarham Cikgu Maaruf Mahmud ini telah saya baca untuk pertama kalinya ketika masih lagi menuntut di Universiti Pendidikan Sultan Idris ( UPSI ) Tanjong Malim. Kemudiannya ketika bertugas di SMK Kapit Sarawak, saya sekali lagi berpeluang membaca semula isi cerita buku ini melalui pinjaman peribadi di perpustakaan awam daerah Kapit. 

Ingatan-ingatan terhadap penceritaan Allahyarham Cikgu Maaruf Mahmud di dalam buku ini membuatkan saya kepingin untuk memiliki buku ini sebagai salah satu koleksi peribadi yang penting. Sayangnya, agak sukar untuk menemui buku ini di dalam pasaran kerana tahun cetakannya yang sudah agak lama iaitu sekitar tahun 1997.

Namun rupa-rupanya pencarian itu akhirnya berakhir juga apabila saya dapat menemui buku ini di sebuah kedai buku yang menjadi ejen jualan buku-buku keluaran Dewan Bahasa dan Pustaka di Batu Pahat. Walaupun usia buku ini sudah mencapai 18 tahun ( ketika catatan ini ditulis ) namun kondisinya tetap utuh. Seutuh isi penceritaan yang terkandung di dalamnya. 

Ayuh... kita selusuri gambaran sebenar buku ini. Siapa tahu kita salah seorang yang mempunyai kenangan yang sama dengan si penulisnya ...  Allahyarham Cikgu Maaruf Mahmud.

Siapa Maaruf Mahmud ?

Allahyarham Cikgu Maaruf Mahmud

Saya pernah menulis satu catatan berkaitan dengan Allahyarham Cikgu Maaruf Mahmud di blog ini pada tahun 2010. Namun demikian catatan berkenaan lebih berkisar kepada buku karya beliau yang banyak mempengaruhi kehidupan masa kecil saya iaitu "Anak Din Biola" dan sedikit biodata diri beliau secara ringkas.

Novel Anak Din Biola milik saya

cetakan tahun 1985

Namun demikian catatan yang ditulis 5 tahun yang lalu itu saya rasakan agak terlalu ringkas dan kurang padat. Tambahan pula, saya benar-benar terinspirasi dengan penulisan beliau, maka adalah perlu bagi saya menulis semula catatan berkaitan dengan penulisan beliau melalui ruangan Catatan Sebuah Buku di blog perkongsian ini. Ini kerana sisi pengalaman dan penceritaan penulis-penulis guru seperti beliau sangat kurang ditonjolkan dan namanya sering tenggelam dalam dunia sastera Malaysia walaupun sumbangannya terhadap perkembangan sastera itu sendiri agak besar khususnya dalam penciptaan novel kanak-kanak.

Allahyarham Cikgu Maaruf Mahmud dilahirkan di Ulu Yam Baharu pada 4 Disember 1920. Pendidikan awalnya bermula di Sekolah Melayu di Ulu Yam Baharu. Beliau kemudiannya berpeluang melanjutkan pelajaran ke Sultan Idris Trainning College ( SITC ) Tanjong Malim pada sekitar tahun 1930an. Pernah bertugas sebagai seorang guru sebelum beralih pekerjaan ke Dewan Bahasa dan Pustaka sebagai Pembantu Penyelidik. 

Semenjak 1955 lagi beliau menceburkan diri dalam bidang penulisan. Telah beberapa kali memenangi hadiah dalam Peraduan Menulis Cerita Kanak-Kanak anjuran Jabatan Pelajaran Negeri, Dewan Bahasa dan Pustaka dan Kementerian Pelajaran Malaysia. Allahyarham banyak menghasilkan buku kanak-kanak. Antaranya yang diterbitkan oleh Dewan Bahasa dan Pustaka ialah Rahsia Sebuah Lori, Rahsia Penjual Senjata, Pancing Kasut dan Panjang Tangan dan lain-lain lagi. Novelnya yang popular iaitu Anak Din Biola merupakan pemenang pertama Peraduan Hadiah Sastera Remaja ESSO-GAPENA II, tahun 1982.

Jika dilihat secara sepintas langsung berkenaan dengan tajuk-tajuk buku kanak-kanak yang pernah dihasilkan oleh beliau adalah jelas sinonim dengan bacaan-bacaan popular kanak-kanak di perpustakaan pada tahun 1970an hingga ke tahun 1980an. Tajuk-tajuk berunsurkan hero/wira kanak-kanak, penyiasatan, misteri, jenayah dan suasana hidup di desa dan bandar merupakan daya penarik yang cukup kuat bagi kanak-kanak untuk membaca buku. Maka adalah tidak menghairankan jika kita sehingga kini mungkin masih mengingati buku kanak-kanak yang pernah kita baca sekitar 20 tahun yang lalu walaupun mungkin sudah lama tidak menjumpai buku tersebut.

Berenang Di Lautan Ceritera ... Sebuah Autobiografi 

Sejujurnya apabila membaca buku ini, saya sebagai generasi baharu harus segera menoleh semula ke belakang melihat segala jalan sejarah yang pernah melatari kehidupan masyarakat Malaysia khususnya orang-orang Melayu dalam tahun-tahun sebelum merdeka. Hakikatnya buku ini sarat dengan penceritaan yang begitu bernas berkenaan dengan permasalahan dan gaya hidup pada masa itu termasuk ketika era penjajahan Jepun di Tanah Melayu pada tahun 1942-1945.

Kenangan zaman pemerintahan Jepun di Tanah Melayu

Satu perkara yang membuatkan saya begitu dekat dengan buku ini ialah kecintaan Allahyarham Cikgu Maaruf Mahmud dengan tempat asalnya Ulu Yam Baharu. Betapalah beliau dalam usia emasnya masih mengenang tempat asalnya yang sudah jauh berubah. Begitulah juga saya ketika ini, sentiasa merindui desa tempat kelahiran saya yang kini sudah banyak berubah dibadai arus kemodenan sehingga hampir menghilangkan nilai-nilai kenangannya. Beliau bercerita berkenaan sungai, rumah, tempat bermain, sekolah, hutan dan sebagainya ... yang sebahagiannya kini sudah tidak dapat dilihat lagi. Ada rasa rindu yang bermain di hati bagi seorang tua sepertinya. Sama juga seperti kita nanti .....

Buku ini juga memperihalkan tentang kehidupan guru-guru Melayu pada zaman penjajahan Inggeris. Hal ini dapat dilihat menerusi penceritaan beliau yang agak panjang berkenaan bapanya Cikgu Mahmud Ujang, seorang guru tua Melayu yang mempunyai semangat nasionalis yang tinggi. Rupa-rupanya banyak halangan yang diberikan oleh penjajah Inggeris kepada bangsa Melayu pada masa itu.

Salah satu catatan Allahyarham Cikgu Maaruf Mahmud yang sangat terkesan di hati saya ialah larangan penjajah Inggeris dalam memberi kebenaran kepada guru-guru Melayu untuk memiliki kereta sendiri atas alasan gaji yang kecil tidak melayakkan mereka untuk memilikinya walaupun berstatus guru besar. Guru-guru Melayu pada ketika itu hanya layak untuk memiliki basikal sahaja sebagai kenderaan harian. Manakala guru pelawat pula boleh memakai motosikal. Betapalah seksanya hidup pada zaman penjajahan dahulu.

Zaman penjajahan Inggeris.. hanya basikal 

yang layak dimiliki oleh guru besar sekolah Melayu

Itu belum dikira kesusahan yang bakal timbul apabila sesorang guru itu diambil tindakan disiplin oleh pihak kerajaan penjajah kerana ingkar perintah ataupun melakukan kesalahan lain dan mempunyai sifat penentangan. Pihak penjajah seboleh-bolehnya akan menghantar guru berkenaan ke kawasan yang jauh ceruk ke pedalaman. Hal inilah yang berlaku kepada Allahyarham Cikgu Maaruf Mahmud apabila terpaksa mengikuti bapanya, Allahyarham Cikgu Mahmud Ujang bertukar ke Sungai Selisek dalam daerah Hulu Selangor akibat dari pembelian kereta yang tidak dibenarkan kepada guru-guru Melayu oleh pihak penjajah Inggeris.

Cerita Sungai Selisek

Masjid lama Kampung Masjid Sungai Selisek.

Dibina pada tahun 1939. 

( gambar kredit : artmelayu.blogspot.com/ )

Saya agak menyukai penceritaan Allahyarham Cikgu Maaruf Mahmud ketika berada di Sungai Selisek ini kerana Sungai Selisek ialah kampung asal keturunan datuk sebelah ibu saya. Rasanya belum ada buku atau kertas kerja yang khusus menceritakan berkenaan dengan suasana Kampung Sungai Selisek ini dalam tahun 1920an dan 1930an. Ini secara tidak langsung menjadikan buku karya Cikgu Maaruf Mahmud ini sebagai satu rujukan asas dalam memahami situasi masyarakat di Kampung Selisek dalam masa-masa berkenaan.

Menurut Allayarham Cikgu Maaruf Mahmud, suasana di Sungai Selisek ini begitu indah dan nyaman kerana masih diliputi hutan.Pemandangnnya begitu indah. Sungainya dipenuhi ikan dan menjadikan beliau begitu hebat dalam hal menangkap ikan. Suasana Sungai Selisek yang begitu menjadikan harimau belang mudah untuk bermaharajalela.

Ketika saya masih menuntut di Tanjong Malim dahulu, seringkali juga saya melalui Sungai Selisek. Walaupun keadaannya masih kekal dengan suasana kedesaan, namun banyak kawasan hutannya sudah mula terhakis. Saya tidak dapat membayangkan bagaimanalah suasananya ketika tahun 1930an dahulu. Ah ... pasti warga emasnya masih merindui masa-masa berkenaan. Manalah tahu juga jika-jika Allahyarham datuk saya juga pernah menjadi murid kepada bapa Cikgu Maaruf Mahmud ini siapalah yang tahu.

Paling menarik ialah jalan perhubungan untuk ke Sungai Selisek pada ketika itu adalah hanya menggunakan denai-denai kecil dan harus berjalan kaki. Mungkin juga masyarakatnya pada ketika itu masih menggunakan perahu atau sampan dengan mengakses Sungai Bernam untuk ke Tanjong Malim. Pada zaman itu, bagi sesiapa yang pertama kali ke Sungai Selisek haruslah menaiki keretapi dan turun di stesen keretapi Behrang Stesen.

Papan tanda lama Stesen keretapi Behrang yang lama

( foto kredit : zkeretapi blogspot )

Dari stesen keretapi tersebut, kita harus berjalan kaki melalui jalan atau denai kecil sebelum sampai ke Kampung Sungai Selisek. Stesen keretapi lama pekan Behrang Stesen yang pernah menjadi saksi kehadiran Cikgu Maaruf Mahmud dahulu kini sudah tiada lagi. Stesen kecil itu telah dirobohkan bagi pembinaan sebuah stesen keretapi baru yang lebih moden dan besar sesuai dengan peredaran zaman.

Peristiwa serangan harimau di Sungai Selisek juga sangat menarik minat saya. Bagaimana harimau yang mengganas dengan menjadikan beberapa ekor lembu milik seorang Punjabi telah berjaya ditembak mati oleh datuk kepada Cikgu Maaruf Mahmud yang dibawa khas ke situ. Paling menarik ialah tulisan beliau berkenaan dengan lelaki Punjabi penternak lembu itu yang menganggap Tanah Melayu ini hanyalah tempat mencari kekayaan untuk dibawanya balik ke India. Tiada perasaan untuk menumpahkan taat dan setia pada negara ini. Rasanya perasaan seperti itu sudah tiada lagi dalam diri rakyat Malaysia yang berbilang kaum kini, tambahan pula selepas era kemerdekaan.

Satu lagi cerita yang menarik di Sungai Selisek ini ialah pada ketika itu dalam sekitar tahun 1930an seringkali berlaku masalah pelajar yang ponteng untuk ke sekolah. Hal ini adalah sesuatu yang lumrah bagi keadaan sosial masyarakat Melayu pada ketika itu. Namun di dalam penulisan buku ini dapat dilihat peranan yang dimainkan oleh guru-guru Melayu pada ketika itu dalam membantu menyelesaikan masalah murid yang sering ponteng sekolah. Paling menyedihkan ialah alasan tidak hadir ke sekolah adalah berfaktorkan masalah ekonomi dan kelaparan. Maka pada ketika inilah guru-guru Melayu membantu malahan berkongsi wang bagi membantu meringankan beban murid dan keluarganya.

Sebahagian panorama SK Sungai Selisek kini. Dahulunya

dikenali sebagai Sekolah Melayu Sungai Selisek. Disinilah

Cikgu Maaruf Mahmud bersekolah dan bapanya Cikgu Mahmud Ujang

menjadi guru besar menggantikan Cikgu Mohd Din Bin Tambi pada 

tahun 1933.

Namun demikian salah satu faktor yang terpenting yang menyebabkan ramai murid tidak hadir ke sekolah ialah penularan penyakit demam malaria yang disebabkan oleh nyamuk tiruk. Sesetengah orang memanggil demam malaria ini dengan nama demam kura-kura. Menurut cikgu Maaruf demam malaria ini sangat merbahaya dan boleh membawa maut. Ubat yang paling utama dalam membendung penyakit ini bernama Quinin yang rasanya amat pahit. Tetapi dengan menelan Quinin ini terlalu banyak pula boleh menyebabkan telinga menjadi pekak.

Agaknya inilah ubat Quinin pahit yang menjadi penawar 

penyakit malaria.

Dari ubat Quinin berbentuk tablet, kerajaan penjajah Inggeris menawarkan pula ubat Quinin dalam bentuk cecair yang dihantar ke Sungai Selisik dalam jumlah yang begitu banyak. Cikgu Maaruf menggunakan istilah bertempayan-tempayan bagi menggambarkan jumlah air Quinin yang dibekalkan. Menurutnya lagi, air ubat Quinin ini lebih pahit dari yang berbentuk tablet. Ini menjadikan darah pesakit menjadi pahit dan nyamuk tiruk tidak akan lagi menggigit pesakit.

Bayangkan ubat ini dihantar bertempayan

ke rumah anda ?

Itulah sebahagian dari catatan sejarah Sungai Selisek yang sempat dirakamkan oleh Cikgu Maaruf di dalam bukunya ini. Mungkin bagi generasi tua yang masih mendiami Sungai Selisek mengingati akan peristiwa-peristiwa yang saya coretkan tadi. Bagi generasi muda Sungai Selisek kini mungkin ini boleh membantu dalam aspek penilaian semula pensejarahan kampung Sungai Selisek.. insyaAllah.

Cerita-Cerita di SITC Tanjong Malim

Bangunan Suluh Budiman ketika era SITC

Bagi orang-orang Melayu dalam tahun 1920an sehingga ke tahun 1950an, Sultan Idris Trainning College For Malay Teacher ( SITC )adalah universiti teragung dalam dunia pendidikan orang-orang Melayu. Anak-anak muda Melayu pada ketika itu amat berminat untuk memasuki SITC seterusnya bakal menjadi seorang guru yang amat dipandang tinggi oleh masyarakat.

Begitulah juga kepada cikgu Maaruf Mahmud, cita-citanya juga adalah untuk menjadi seorang guru. Untuk menjadi seorang guru syaratnya haruslah masuk dan belajar di SITC. Namun atas sesuatu peristiwa yang melibatkan seorang guru pelawat yang mengoyakkan keputusan peperiksaannya telah membantutkan harapan cikgu Maaruf untuk belajar di SITC. Namun demikian bapanya iaitu cikgu Mahmud tidak berputus asa dan pada suatu hari mereka berdua menaiki keretapi dari stesen keretapi Behrang ke Tanjong Malim. Tujuannya adalah untuk menemui Tuan O.T Dussek yang menjadi pengetua SITC ketika itu.

Tuan O.T Dussek
( Pengetua SITC yang berjiwa Melayu )

Cikgu Mahmud berharap agar Tuan O.T Dussek membantu agar Cikgu Maaruf Mahmud dapat masuk belajar di SITC tanpa perlu menjadi guru pelatih terlebih dahulu. Sayangnya Tuan O.T Dussek tidak dapat membantu malahan memberi nasihat agar Cikgu Maaruf Mahmud meneruskan pelajarannya dan seterusnya menjadi guru pelatih sebelum memasuki ujian kemasukan ke SITC yang menjadi ibu kandung kepada sekalian guru-guru Melayu termasuklah saya.

Cikgu Maaruf Mahmud memasuki SITC pada tahun 1937. Itupun setelah mengambil peperiksaan masuk ke maktab sebanyak dua kali. Begitulah sukarnya bagi guru-guru pelatih pada masa itu untuk belajar di SITC. Pengambilan pelajarnya agak terhad malahan meliputi negeri Sarawak, Sabah, Brunei dan Singapura. Itulah sebabnya betapa nama SITC begitu mengharum kepada dunia pendidikan orang-orang Melayu. Malahan sehingga kini walaupun telah bertukar nama kepada Universiti Pendidikan Sultan Idris ( UPSI ), peranan yang dimainkan oleh institusi ini tidak pernah berubah malahan terus relevan dalam membekalkan guru-guru untuk dunia pendidikan negara kita.

 Sehelai kot milik bekas pelajar SITC. Tertera logo 

lama SITC

( Foto kredit : http://chor-bidor.blogspot.com/ )

Di maktab pada ketika itu, para pelajar diberikan makan nasi kawah. Sarapan paginya pula ialah sebiji telur rebus, dua keping roti dan sebiji pisang emas sebesar ibu jari. Air teh panas juga disediakan dengan mencedok sendiri dari dalam tempayan yang disediakan. Begitulah rutin menu makanan setiap hari tanpa berubah.

Penuntut juga diberikan wang saku sebanyak $2.50 ( dalam nilaian ketika itu ) pada setiap bulan. Jumlahnya tidaklah sebesar mana dan menurut cikgu Maaruf Mahmud, bagi penuntut yang rakus berbelanja jumlah sebanyak itu hanya mampu bertahan selama 15 hari sahaja.

Antara pensyarah-pensyarah SITC yang sempat namanya diabadikan di dalam buku ini ialah Cikgu Yazid ( Kapten Yazid ) yang gugur dalam mempertahankan kedaulatan negara dari ancaman tentera Jepun, Cikgu Othman Syawal, Cikgu Rais, Cikgu Abdullah, Cikgu Abdul Rahman Adil ( adik kepada Cikgu Buyong Adil ). Turut disebutkan namanya disini ialah Tuan Pendeta Za'ba, Cikgu Yob Rawan dan Cikgu Harun Mohd Amin ( Harun Aminurrasyid ). Kebanyakan dari nama tokoh-tokoh guru yang saya sebutkan ini memainkan peranan yang sangat penting dalam kebangkitan semangat nasionalisma di kalangan guru-guru Melayu pada ketika itu. Sehingga kini jasa mereka tetap dikenang dan semoga Allah meredhai segala amal dan jasa mereka.

Allahyarham Cikgu Buyong Adil, namanya

diabadikan pada sekolah lama saya di Tapah iaitu

SMK Buyong Adil

Allahyarham Cikgu Harun Mohamad Amin
( Harun Aminurashid )

Kisah-kisah lucu sewaktu menjadi penuntut di SITC diceritakan dengan baik oleh cikgu Maaruf. Salah satu perkara yang kekal menjadi ingatan kepada saya ketika membaca buku ini ialah amalan memakan roti canai pada waktu malam sebenarnya telah wujud sejak dahulu lagi dan kekal sehingga kini. Saya sering menyatakan bahawa pada lewat tahun 1980an sahaja budaya melepak di kedai mamak pada waktu malam sambil menikmati roti canai mula menjadi kegemaran kebanyakan masyarakat Malaysia. Namun andaian saya itu salah kerana menurut cikgu Maaruf beliau pernah mencuri keluar dari maktab pada waktu malam hanya kerana ingin menikmati dua keping roti canai panas yang diletak dalam sebuah piring lengkung. Tidak pula dinyatakan dimana letaknya kedai roti tersebut yang cuma dinyatakan terletak di lorong belakang pekan Tanjong Malim.

Zaman Jepun

Kisah-kisah yang berlaku pada zaman pemerintahan Jepun di Tanah Melayu diceritakan dengan begitu baik oleh Allahyarham Cikgu Maaruf Mahmud. Sebagai orang muda ketika itu, beliau antara saksi-saksi yang boleh dianggap begitu berkualiti dalam menceritakan setiap saat dan keadaan sosial masyarakat dalam menghadapi situasi penjajahan Jepun.

Betapalah ketika itu dalam suasana yang masih belum dipengaruhi oleh teknologi terkini seperti media sosial, khabar-khabar angin begitu mudah mempengaruhi masyarakat sehinggakan merubah sifat dan tingkah laku manusia. Rasa ketidakpercayaan dan kecurigaan semakin meninggi ketika itu malahan ramai yang sanggup mati demi menjaga perut. Begitulah andaian awal yang diberikan oleh cikgu Maaruf Mahmud dalam memperihalkan seksa hidup di zaman Jepun.

Turut disingkap dalam autobiografi ini ialah sikap segelintir masyarakat yang dilihat acuh tidak acuh dengan latihan perang yang dijalankan oleh pihak penjajah British sebagai persediaan dalam menghadapi perang.

Kubu-kubu simen bawah tanah banyak dibina oleh pihak askar Inggeris dan orang awam sejak tahun 1940 lagi. Namun sesetengah orang awam menjadikan pula kubu-kubu itu sebagai tempai membuang sampah sarap dan najis sehingga kubu-kubu itu menjadi kotor. Ada juga pasangan muda -mudi yang menjadikan kubu tersebut sebagai tempat melepaskan nafsu. Ternyata apa yang digarap oleh cikgu Maaruf pada masa itu masih kekal dalam senario masyarakat pada hari ini yang dilihat masih juga tidak menghargai segala kemudahan awam yang dibina oleh kerajaan. Kita sebenarnya masih ketinggalan dalam pemahaman sivik jika dibandingkan dengan masyarakat negara lain.

Sebuah bunker atau kubu peninggalan perang dunia kedua

Ketika Jepun mula mendarat di Tanah Melayu keadaan sudah semakin kacau bilau. Kapal-kapal terbang Jepun juga sudah mula kelihatan di langit terbuka. Kubu-kubu yang dahulunya dijadikan tempat pembuangan najis mula dipenuhi oleh manusia yang cuba mendapatkan perlindungan. Lebih aneh lagi terdapat juga orang-orang kaya yang menjadikan kubu-kubu itu seolah-olah hak mereka dengan menyumbatkan segala harta benda benda mereka kedalamnya sehingga timbul pula semacam pergaduhan dalam mendapatkan hak menduduki kubu-kubu berkenaan.

Keadaan bandar Kuala Lumpur begitu lengang dengan perompak-perompak mengambil kesempatan merompak kedai-kedai yang telah ditinggalkan. Rompakan tidak juga berlaku di kedai-kedai malahan merebak ke pejabat-pejabat kerajaan, sekolah dan hospital. Norma etika masyarakat menjadi begitu merudum dan inilah sebenarnya sejarah pahit yang perlu kita kenang selalu betapa perang merosakkan segalanya. 

Tidak dinafikan ketika itu ramai muda mudi begitu terpengaruh dengan perjuangan Kesatuan Melayu Muda ( KMM ) yang diasaskan oleh Ibrahim Yaakob dan Mustapha Hussain. Salah seorang yang turut terlibat dengan perjuangan KMM ini ialah cikgu Maaruf. Beberapa kali juga beliau hampir ditangkap oleh polis penjajah British akibat penyertaannya ke dalam KMM.

Allahyarham Ibrahim Yacob

Allahyarham Mustapha Hussain

Allahyarham Cikgu Maaruf Mahmud sangat bertuah kerana beliau tetap juga menjadi seorang cikgu ketika zaman penjajahan Jepun. Secara tidak langsung buku autobiografi ini dapat juga sedikit sebanyak merungkai dan menerangkan sistem dan sejarah pendidikan negara kita semasa penjajahan Jepun. Sebenarnya agak sukar bagi kita untuk mengetahui senario pendidikan negara kita semasa penjajahan Jepun akibat kurangnya penulisan sejarah yang berkaitan.

Kehadiran murid ke sekolah juga semakin merosot. Perkhidmatan kesihatan tidak dijalankan dengan sempurna dan banyak pesakit yang dibiarkan sakit menunggu maut. Namun kegiatan berjudi tidak pula semakin surut malahan semakin berleluasa pula terutama judi lumba kuda. Ada cerita lucu yang sempat dikongsi oleh Allahyarham berkaitan dengan judi lumba kuda ini. Mungkin boleh kita kongsikan bersama.

Di Jalan Ampang ketika itu terdapat sebuah padang lumba kuda yang dibina oleh penjajah Inggeris. Walaupun sudah bertukar kepada era Jepun, kegiatan berjudi dan bertaruh melalui perlumbaan lumba kuda tetap juga meriah malahan menjadi lebih besar. Tentera Jepun yang terkenal dengan disiplin yang tinggi tidak dibenarkan bertaruh sebaliknya hanya dibenarkan menonton sahaja perlumbaan lumba kuda berkenaan. Namun bagi tentera yang kaki judi, manalah boleh ditahan kehendak diri maka salah satu cara yang digunakan untuk bertaruh ialah menggunakan orang tengah.

Gelanggang lumba kuda Jalan Ampang suatu ketika dahulu.

Kini gelanggang lumba kuda itu sudah tidak lagi wujud dan ditapaknya

telah dibina Menara Berkembar Petronas.

Desakan hidup semasa zaman Jepun membuatkan cikgu Maaruf terlibat dengan urusan menjadi orang tengah dalam pertaruhan lumba kuda ini. Selain itu kefasihannya dalam bahasa Jepun membantu beliau untuk berhubung dengan askar-askar Jepun yang kemaruk berjudi. Caranya adalah menemui askar Jepun berkenaan dan bertanya pilihan kuda yang akan menjadi kuda taruhannya. Setelah itu, cikgu Maaruf akan berjumpa pula dengan rakannya yang bernama Jumali yang juga merupakan seorang joki ( penunggang kuda ). Jumali ini pula akan meneliti kuda yang dipilih oleh askar Jepun berkenaan dan pastinya beliau mengetahui sejauh mana kehandalan kuda tersebut.

Jika kuda pilihan pertaruhan askar Jepun tersebut adalah kuda yang diyakini boleh menang maka cikgu Maaruf perlulah membeli tiket pertaruhan seperti yang diminta oleh askar Jepun tersebut. Namun jika pilihan kuda adalah dari jenis yang tidak boleh menang ( atas nasihat Jumali ) maka cikgu Maaruf perlulah tidak membeli tiket pertaruhan dan menyimpan duit yang diberi oleh askar Jepun berkenaan. Ini bermakna kita boleh mendapat duit secara percuma.

Pada permulaannya, semuanya berlaku dengan baik. Namun akhirnya berlaku pula permasalahan apabila kuda yang dikatakan Jumali tidak boleh menang secara tiba-tiba menang dalam perlumbaan tersebut sedangkan cikgu Maaruf tidak pula membeli tiket pertaruhan seperti yang diminta oleh askar Jepun berkenaan kerana percaya kepada kata-kata Jumali yang kuda berkenaan tidak boleh menang.

Mahu tidak mahu cikgu Maaruf dan Jumali terpaksa berlari menyelamatkan diri dari amukan askar Jepun itu tadi. Namun secara positifnya ialah saya melihat betapa orang-orang Melayu itu sebenarnya kaya dengan tipu muslihat. Kehebatan orang-orang Jepun dalam berperang dapat ditundukkan dengan pertaruhan dan tipu muslihat. Sekurang-kurangnya cikgu Maaruf berjaya juga menewaskan seorang askar Jepun walaupun dengan caranya yang tersendiri.

Kisah Almarhum Sultan Azlan Shah Yang Menghormati Guru

Almarhum Sultan Azlan Muhibbuddin Shah

Salah seorang murid kepada cikgu Maaruf Mahmud ialah Almarhum Sultan Azlan Shah Ibni Almarhum Sultan Yusuff ( Sultan Perak ke-34 ). Menurut cikgu Maaruf Mahmud, almarhum Sultan Azlan Shah ialah seorang pelajar yang begitu aktif dalam kegiatan ko-kurikulum malahan cikgu Maaruf sendiri pernah tewas dalam perlumbaan lumba lari dengan almarhum baginda. Turut dicatatkan disini ialah almarhum Sultan Azlan Shah pernah mencatatkan masa bawah dari 10 saat dalam acara larian 100 ela. Pada saya, inilah catatan sejarah besar yang membanggakan saya sebagai rakyat Perak yang pernah bernaung di bawah pemerintahan baginda. Semoga roh almarhum Sultan Azlan Shah dicucuri rahmat. Al-Fatihah untuk baginda.

Cikgu Maaruf Mahmud sangat bernostalgia dengan Almarhum Sultan Azlan Shah yang menurutnya seorang pelajar yang sangat menghormati guru. Menurutnya lagi sifat rendah diri Almarhum Sultan Azlan terserlah dengan rela bersama-sama rakan penuntut yang lain bertanam ubi kayu.

Seringkali kereta Almarhum Sultan Azlan Shah memintas kereta cikgu Maaruf dan berhanti di tepi jalan hanya semata-mata untuk bertanya khabar gurunya Cikgu Maaruf Mahmud. Alangkah bertuahnya seorang guru apabila sentiasa diingati oleh muridnya sendiri dan alangkah mulianya hati almarhum Sultan Azlan Shah yang dengan rendah dirinya tetap menghormati gurunya walaupun telah menjadi seorang Ketua Hakim Negara dan seorang Sultan yang ternama.

Penutup

Sebenarnya banyak lagi kisah-kisah yang menarik yang boleh dikongsikan bersama apabila membaca buku ini. Namun cukuplah setakat ini yang termampu untuk saya ulas dan kongsikan bersama pembaca budiman. Mungkin buku ini bukanlah jenisan buku yang laris di pasaran. Tetapi percayalah, ia adalah satu koleksi yang cukup hebat dalam memerihalkan sejarah negara kita dari kaca mata seorang guru tua seperti Allahyarham Cikgu Maaruf Mahmud.

Beliau tidak menulis buku ini dengan imaginasi sebaliknya memerihalkan sesuatu perkara itu dengan fakta dan bahasa yang mudah serta berkesan. Segala kenangan-kenangan lalu dikutipnya dengan cermat dan dipersembahkan dengan sistematik.

Allahyarham Cikgu Maaruf Mahmud mungkin bukan nama besar dalam khazanah sastera negara kita. Tetapi sumbangannya terhadap perkembangan sastera kanak-kanak sangatlah mengagumkan. Jika tidak silap saya beliau antara penulis kelahiran Selangor yang sangat penting sebaris dengan SN Anwar Ridhwan dan SN Kemala. Secara peribadi saya lebih beranggapan, cikgu Maaruf Mahmud lebih terserlah jika dibandingkan dengan dua nama besar itu tadi atas alasan kekuatan novel "Anak Din Biola" , walaupun ianya hanya sebuah novel remaja.

Cikgu Maaruf Mahmud pulang ke Rahmatullah pada tanggal 27 September tahun 2000 dalam usia 80 tahun. Sudah 15 tahun beliau meninggalkan kita namun segala hasil penulisannya akan tetap segar dalam ingatan kita. InsyaAllah kita juga akan menyusulnya nanti.

AL-FATIHAH 

UNTUK 

ALLAHYARHAM CIKGU MAARUF MAHMUD

DAULAT TUANKU

DAULAT TUANKU

MENGHADAP

DULI YANG MAHA MULIA

PADUKA SERI SULTAN PERAK DARUL RIDZUAN

SULTAN NAZRIN MUIZZUDDIN SHAH

IBNI ALMARHUM SULTAN AZLAN MUHIBBUDDIN SHAH AL-MAGHFUR-LAH

D.K, D.K.S.A, D.K.A, D.M.N, D.K ( Kelantan), D.K ( Selangor ),Ph.D ( Harvard )

SULTAN, YANG DIPERTUAN DAN RAJA PEMERINTAH

NEGERI PERAK DARUL RIDZUAN

DAN

DULI YANG MAHA MULIA

RAJA PEMAISURI PERAK DARUL RIDZUAN

TUANKU ZARA SALIM

D.K.S.A, D.K.A

MERAFAK SETINGGI-TINGGI TAHNIAH

SEMPENA PERTABALAN

DULI YANG MAHA MULIA

PADUKA SERI SULTAN PERAK XXXV

SULTAN NAZRIN MUIZZUDDIN SHAH

PADA 6 MEI 2015 BERSAMAAN 17 REJAB 1436 HIJRAH

JUNJUNGAN TAHNIAH DARIPADA PATIK

HAFEZ J.MALIM

indahrasajmalim.blogspot.com

Keretapi Malam .... Suatu Perjalanan Yang Membeli Kenangan

Lama rasanya saya tidak menikmati perjalanan bersendirian. Ya ... perjalanan berjalan kaki dan menaiki pengangkutan awam secara bersendirian. 

Ah ... itu semua adalah masa-masa muda yang berani dan bersemangat. Manalah sama dengan kehidupan hari ini yang memerlukan lebih lagi komitmen pada keluarga dan tugasan kerja. Masa dalam kehidupan seharian juga semakin menipis. Sesekali saya akan mengeluh... saya kini bukan lagi lelaki muda yang hidup secara semberono sahaja seperti dahulu. Putaran hidup telah memusingkan saya kepada kehidupan berkeluarga pada hari ini. Dan kisah-kisah zaman muda yang tertinggal di belakang itu hanyalah gamitan suatu kenangan ... yang pastinya akan sentiasa dikenang dalam senyuman yang manis.

Gamitan Perjalanan

Selama hampir dua tahun tinggal berkeluarga di Batu Pahat merupakan suatu peralihan fasa kehidupan yang begitu mencabar. Meninggalkan alam bujang yang sungguh indah dan memasuki alam berkeluarga membuatkan saya terkapai-kapai sendiri dalam mencari arah hidup. Ini ditambah pula dengan suasana sekolah baru saya dan keadaan bandar Batu Pahat yang berserabut manambahkan lagi kegawatan di jiwa.

Sesekali bersendirian di kamar melihat kembali gambar-gambar kenangan masa muda yang berselirat membuatkan hati menjadi rindu. Mengembara, merantau dan berpetualang di merata-rata tempat dengan hanya membawa diri sendiri tanpa berteman adalah kesukaan bagi diri saya yang sebenar-benarnya. Ia memberi saya peluang melihat alam dengan lebih luas di samping mencari cerita-cerita lama yang mungkin boleh dicoretkan kembali di dalam blog perkongsian ini.

Tetapi itu dahululah ... pada suatu ketika yang telah lama saya tinggalkan. Masakan mampu untuk saya kini berpisah dengan isteri dan anak yang saban masa terlihat di persekitaran mata. Berjalan dan melihat dunia bersendirian bukan lagi kemampuan bagi diri saya. Tetapi ,sesekali keinginan itu tetap datang dengan begitu halus menusuk ke ruang nurani ini. Betapa makin dielakkan, maka semakin kuat ia menyerang tanpa rasa belas ihsan. Akhirnya ia seakan-akan sukar dibendung lagi ....... dan akhirnya saya menyerah kalah.

Keretapi Malam 

Sejak dari dulu lagi saya begitu kepingin untuk merasai pengalaman menaiki keretapi malam melalui landasan cawangan pantai timur yang sememangnya masih mengekalkan gaya lama dan klasik. Sayangnya keinginan itu tidak pernah menjadi kenyataan walaupun diusahakan beberapa kali. Semasa di Kapit, teman sebilik saya berasal dari Tumpat, dan beliau beberapa kali mengajak saya berkeretapi ke kampungnya. Namun itulah, rezeki saya masih belum tiba untuk perjalanan itu.

Sejujurnya seringkali juga saya bercerita kepada isteri tentang keinginan saya itu dan si isteri hanya tersenyum sahaja mendengarnya. Sejak awal perkenalan sehinggalah ke hari ini, isteri saya sememangnya sudah masak sangat dengan kerenah hidup saya. Sedari tahun 2013 lagi saya sudah mula berkira-kira untuk melakukan perjalanan menaiki keretapi malam ini. Namun apabila memikirkan soal isteri dan anak, ianya terus hilang begitu sahaja dan kekal sebagai satu keinginan yang tiada berpenghujung.

Rupa-rupanya dalam diam-diam, isteri saya sebenarnya sudah memberi lampu hijau untuk saya melakukan perjalanan itu. Cumanya ia perlulah direncanakan dengan teliti dan perkara yang paling penting si isteri mahu berada di kampungnya di Gemas bersama keluarga semasa ketiadaan saya. Ah ... ini suatu peluang yang tidak boleh dilepaskan begitu sahaja. Ia seolah-olah memberikan saya kekuatan masa muda semula.

Asalnya perancangan awal adalah untuk menaiki keretapi dari stesen keretapi Kluang. Namun setelah difikirkan syarat si isteri yang mahu bersama keluarganya sepanjang ketiadaan saya membuatkan saya menukar perancangan iaitu menaiki keretapi malam dari stesen keretapi Gemas menuju ke Tumpat, Kelantan. Setidak-tidaknya ini suatu keputusan menang dan menang antara kami berdua. Hahaha

Cuti Sekolah Dan Tiket 

Saya mengambil keputusan untuk mempergunakan masa yang ada dalam cuti sekolah pertengahan tahun 2014 ini bagi merealisasikan perjalanan ini. Sahabat saya yang berasa dari Tumpat iaitu cikgu Kumaresan telah dimaklumkan lebih awal berkenaan perjalanan saya ini.

Akibat dari beberapa masalah peribadi, saya tidak dapat membeli tiket lebih awal dan keadaan ini telah menyebabkan tiket bagi perjalanan ke pantai timur bagi tarikh yang saya inginkan telah habis. Hal ini hampir-hampir sahaja membuatkan saya membatalkan hasrat untuk berkeretapi ke Pantai Timur namun menjelang saat-saat akhir, pihak KTMB telah menyediakan gerabak-gerabak tambahan dan melalui pertolongan seorang anak saudara yang bekerja sebagai pemandu lokomotif KTMB, tiket perjalanan malam ke Tumpat telah dapat saya miliki. Maka dengan secara tidak langsung perjalanan saya akan bermula .....

Syukur.. masih ada lagi tiket untuk saya

Di Stesen Keretapi Gemas

Malam itu saya dihantar oleh isteri, anak dan beberapa orang anak saudara ke stesen keretapi Gemas yang baru sahaja siap bagi menggantikan stesen keretapi lama. Walaupun selalu ke Gemas, namun saya tidak pernah berkunjung ke stesen keretapi yang baru ini. Hal ini amat berbeza ketika stesen keretapi Gemas lama masih beroperasi dahulu, memang saya sering ke sana sama ada bagi tujuan fotografi ataupun secara suka-suka. Malahan sesi penggambaran perkahwinan saya dahulu juga pernah dirakamkan di stesen lama Gemas ini. Tidak hairanlah rasa kenangan saya kepada stesen keretapi Gemas yang lama agak kuat sehingga membunuh keinginan saya untuk meninjau-ninjau keunikan stesen keretapi barunya.

Berat juga hati mahu meninggalkan anak dan isteri di rumah mertua. Melihatkan anak yang menangis mahu mengikuti saya membuatkan hati berfikir dua kali untuk meneruskan perjalanan. Alhamdulillah selepas didukung dan dipujuk, anak kecil yang manis itu kembali tersenyum. InsyaAllah, ayah akan pulang lusa nanti. Oleh kerana hari yang sudah menjangkau lewat malam, saya menyuruh isteri saya pulang lebih awal dan tidak perlu menunggu sehingga keretapi saya tiba. Isteri saya mengikuti sahaja suruhan saya dan sekurang-kurangnya ia mengembalikan semula ingatan-ingatan saya pada zaman bujang yang bersendirian.

Anak dan isteri menghantar saya di stesen

keretapi baru Gemas

Saya memerhatikan keadaan dan suasana di steseen keretapi baru Gemas ini. Ternyata ia sebuah binaan moden yang serba lengkap. Masuk sahaja di pintu utama stesen, saya terpandang sebuah lukisan yang suatu ketika dahulu diletakkan tergantung di dinding kawasan legar stesen keretapi lama Gemas. Syukur Alhamdulillah, kini lukisan itu digantung pula pada dinding stesen keretapi baru ini. Terasa lukisan itu masih mempunyai auranya yang tersendiri. Bagaikan denyut stesen keretapi lama Gemas masih terasa disini walaupun ia telah lama ditinggalkan.

Gambar yang tergantung di

 stesen keretapi baru Gemas ini

dahulunya pernah tergantung di stesen

 keretapi lama Gemas.

Agak ramai juga penumpang yang menantikan keretapi pada malam ini. Kebanyakan dari mereka berkemungkinan berasal dari negeri Kelantan. Ianya berdasarkan dari loghat percakapan yang saya dengari dari perbualan mereka. Saya pula bagaikan tidak bernafsu untuk berbual-bual. Saya lebih selesa mengelamun memikirkan pelbagai hal.

Suasana malam di stesen keretapi baru Gemas

Terasa juga suasana yang agak sunyi di stesen ini akibat dari saiznya yang agak besar. Sesekali saya berlegar-legar di persekitarannya. Beberapa petugas KTMB dilihat sibuk dengan tugasan masing-masing. Sesekali ada juga yang melemparkan senyuman kepada saya, dan saya membalaskan dengan senyuman yang tawar. Terasa agak panas suhu di sekitar stesen ini. Berbeza dengan nuansa stesen keretapi lama Gemas yang terbuka dan segar. Memang terasa begitu sukar untuk saya agar tidak membandingkan antara dua buah stesen keretapi yang menjulang nama pekan Gemas ke seluruh pelusuk negara dan dunia ini.

Perjalanan Bermula

Menjelang jam 11.30 minit malam keretapi yang dinantikan tiba dari Kuala Lumpur. Bagi perjalanan ini, saya menaiki tren Ekspres Senandung Wau. Sebagai stesen yang menjadi titik pertemuan antara landasan cawangan pantai barat, pantai timur dan selatan, terdapat beberapa keunikan berkaitan keretapi yang boleh kita lihat disini.

Ekspres Senandung Wau tiba di stesen keretapi baru Gemas

Salah satunya ialah arah pergerakan keretapi atau tren. Sebagai contoh seperti keretapi yang saya naiki pada malam ini datang dari arah Kuala Lumpur ( landasan cawangan pantai barat ). Apabila sampai ke Gemas, keretapi akan berhenti sebentar bagi tujuan pertukaran lokomotif. Hal ini berlaku akibat dari arah perjalanan yang berbeza. Ini bermakna jika pada perjalanan sebelumnya ( Kuala Lumpur - Gemas ), lokomotif yang menarik gerabak akan berada di hadapan dan apabila di Gemas lokomotif baru akan disambungkan pula di bahagian belakang untuk menarik gerabak  melalui landasan  pantai timur.

Jika tidak silap dalam pengamatan saya, lokomotif yang tiba dari Kuala Lumpur di stesen Gemas ini ialah dari kelas 24. Penumpang berpusu-pusu masuk ke dalam  gerabak manakala saya pula lebih selesa menunggu terlebuh dahulu. Seorang lelaki Cina yang lalu berhampiran dengan saya mengajak saya masuk sekali bersamanya dan tanpa banyak bicaya saya mengekorinya. Seorang kakitangan KTMB membantu kami berdua mencari tempat duduk ( katil ) mengikut nombor yang tertera pada tiket.

Lokomotif KTMB Kelas 24

Saya agak beruntung apabila mendapat katil di bahagian  bawah. Tingkap yang luas memberikan peluang kepada saya untuk melihat panorama sepanjang perjalanan. Dengan tilam dan bantal kecil yang agak empuk, ia sekurang-kurangnya memberikan sedikit keselesaan kepada diri saya. Suatu ketika dahulu, ramai yang berhati-hati untuk meletakkan kasut mereka di bawah katil kerana bimbang kasut itu akan dicuri. Namun demikian dari pemerhatian saya kini penumpang sudah ramai yang meletakkan kasut di bawah katil dan yakin akan keselamatan barangan mereka.

Keadaan tempat duduk ( katil ) saya

Suasana di dalam gerabak

Tidak berapa lama kemudian, keretapi mula bergerak meninggalkan stesen Gemas. Dalam cahaya yang berbalam-balam dapat saya lihat perubahan yang berlaku pada kawasan di persekitaran stesen keretapI Gemas. Bangunan-bangunan lama KTMB sudah banyak yang tiada dan digantikan dengan bangunan yang baru. Mujur juga bangunan stesen lama masih dikekalkan. Dari sumber-sumber yang saya dengari, stesen keretapi lama Gemas akan dijadikan muzium atau galeri. Pasa saya itu adalah suatu tindakan yang tepat kerana ia secara tidak langsung mengabadikan memori stesen-stesen keretapi lama yang sememangnya sudah agak sukar untuk ditemui kini.

Stesen Keretapi Lama Bahau Yang Hilang

Stesen lama Bahau sebelum dirobohkan

( foto : http://www.maarofkassim.com/ )

Saya pernah ke Bahau beberapa kali dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Sayangnya, tidak pula terlintas di hati saya untuk singgah melihat-lihat sebentar stesen keretapinya yang klasik. Pada fikiran saya mungkin pada waktu-waktu yang terkemudian saya boleh singgah ke stesen ini dan yakin ianya tidak akan dirobohkan. Itulah ruginya saya apabila berfikir secara singkat dan kesannya kini stesen lama itu sudah tiada lagi wujud di dunia ini apabila ianya telah diruntuhkan bagi memberi laluan kepada pengoperasian stesen keretapi Bahau yang baru. Maka terbunuhlah satu lagi riwayat stesen keretapi lama di negara kita dan secara jujur saya amat menyesalinya !.

Hal ini selanjutnya membuatkan gamitan dan kegembiraan perjalanan saya bagaikan menghilang dan mata yang semakin kuyu membawa saya terus ke alam lena. Walaupun sesekali tersedar akibat gegaran, namun mudah pula mata saya untuk terpejam semula. Tambahan pula di luar tingkap hanyalah kegelapan malam yang membungkam dan saya menikmati tidur itu dengan rasa yang indah.

Saya tersedar dari tidur ketika jam di tangan sudah menunjukkan jam 2.30 pagi. Ketika itu barulah saya terasa lapar. Mujur juga semasa dalam perjalanan ke stesen keretapi Gemas tadi saya sempat membeli burger dan air mineral. Terasa begitu enak menikmati hidangan yang ringkas itu bersendirian di ruangan kecil gerabak keretapi ini. Sesuatu yang agak merimaskan saya ialah cuma ada satu sahaja bantal yang disediakan dalam sesuatu ruangan tempat tidur. Sejujurnya saya memang sudah terbiasa tidur dengan menggunakan bantal peluk. Hal ini membuatkan saya merasa agak tidak selesa. Mujur juga ada beg sandang dapat juga dijadikan bantal peluk.

Stesen Demi Stesen

Selepas sahaja makan terasa mata saya begitu sukar untuk dilelapkan. Saya mengambil peluang untuk berjalan-jalan di sekitar gerabak. Saya mahu mencari gerabak kantin dan menikmati secawan kopi. Sayangnya semakin jauh saya berjalan dari satu gerabak ke satu gerabak tidak pula saya berjumpa dengan gerabak kantin tersebut. Hairan juga memikirkan hal tersebut. Seorang lelaki yang saya jumpa memberitahu tiada gerabak kantin untuk perjalanan pada hari tersebut. Beliau sendiri tidak pasti kenapa keadaan sedemikian berlaku. Ah .... berlaparlah agaknya pengguna keretapi malam ini sepanjang perjalanan.

Stesen keretapi Mentakab Pahang

Stesen Kuala Krau Pahang

Stesen Jerantut

Stesen Kuala Lipis yang klasik

Saya kembali semula ke ruangan tidur saya. Melihat kepada botol air mineral yang sudah tinggal suku airnya membuatkan saya terkedu sendiri. Saya cuba memejamkan mata namun masih gagal. Memandang ke luar jendela hanya suasana gelapa malam yang menyepi. Sesekali keretapi melalui kawasan kampung atau ladang-ladang yang mengerlipkan sedikit cahaya lampu neon jalannya. Akhirnya tanpa saya sedari lena kembali bertandang dan saya menikmati tidur yang enak.

Perut Berkeroncong

Saya tersedar beberapa kali terutama ketika keretapi singgah sebentar di mana-mana stesen bagi tujuan menurunkan penumpang. Dapat juga saya mengambil gambar suasana malam di stesen-stesen berkenaan. Mungkin ramai yang suatu ketika dahulu pernah bersama-sama keluarga menunggu atau menghantar seseorang pada waktu malam di stesen keretapi. Kini suasana itu bagaikan sudah hampir pupus. Namun di landasan pantai timur ini, suasananya cukup-cukup meriah walaupun hari telah lewat malam. Penumpang turun dan disambut oleh ahli keluarga di stesen. Ah .... inilah nikmat menaiki keretapi. Ia tetap akan mengembalikan kenangan bagi yang memahaminya.

Jam 5.30 pagi, saya mula sedar dari tidur. Ia sebenarnya adalah suatu kebiasaaan bagi saya untuk bangun pada jam berkenaan. Perut sudah mula berkeroncong. Baki air mineral sudah semakin berkurangan. Perjalanan masih jauh. Ketika duduk melunjurkan kaki yang kepenatan, seorang petugas tren menyapa saya dengan mesra. Dari maklumatnya, keretapi berkenaan sudah memasuki kawasan dalam negeri Kelantan. Dengan segera saya terbayang akan stesen keretapi Gua Musang yang klasik. Saya berkira-kira untuk mencari makanan di stesen keretapi Gua Musang andainya keretapi ini singgah di sana nanti.

Keadaan di luar jendela sudah mulai berubah. Suasana gelap secara perlahan-lahan menjadi cerah dan cahaya matahari mula membeli suasana hari. Keadaan di dalam gerabak juga sudah mula hingar-bingar. Beberapa orang anak kecil berlari-lari di kawasan laluan gerabak. Saya keluar ke tandas untuk membasuh muka. Terasa sedikit segar apabila wajah disentuhi oleh air.

Seorang anak kecil yang ceria berlarian di dalam gerabak

Panorama pagi yang menyegarkan 

Terbayang di kepala tentang beberapa maklumat yang diperoleh di internet berkenaan dengan stesen keretapi Gua Musang lama yang terletak di pinggir kawasan yang berbukitan. Namun saya sedia maklum bahawa sebuah stesen keretapi baru telah dibina bagi menggantikan peranan stesen keretapi lamanya. Bagaimanapun stesen keretapi lama tersebut masih dikekalkan bagi memberi makna sejarah yang begitu besar kepada sejarah perkhidmatan keretapi negara kita khasnya bagi negeri Kelantan.

Memandangkan bagi perjalanan kali ini gerabak kantin tidak dijalankan sekali maka perkerja KTMB menjual makanan dan minuman dengan menggunakan troli. Saya mengambil kesempatan untuk membeli air MILO panas pada harga RM3.00. Sayangnya, makanan yang dijual cuma roti bakar dan yang paling menyedihkan telah habis terjual. Ah ... perut ini semakin berkeroncong.

Minum pagi di dalam gerabak yang tenang

Keretapi cuma singgah sebentar sahaja di stesen keretapi Gua Musang. Keadaan di stesen ini agak sibuk dengan hingar bingar penumpang. Tidak pula saya berjumpa dengan penjual makanan di stesen ini. Memandangkan ini kali pertama saya menjejakkan kaki ke negeri Kelantan dengan menggunakan perkhidmatan keretapi, timbul juga perasaan bimbang untuk turun melihat-lihat sekitar stesen ini sambil mencari nasi kerabu yang sememangnya menjadi makanan kegemaran saya sejak dari zaman belajar di UPSI dahalu. Nampaknya kekallah saya berlapar ... mungkin sekurang-kurangnya untuk tiga jam  perjalanan lagi.

Sejenak di Stesen Keretapi Gua Musang yang baru

Gerabak yang membawa saya 

Bukit batu kapur yang melatari pemandangan di stesen 

keretapi Gua Musang

Jambatan Guillemard

Keretapi yang saya naiki terus melalui dan singgah di beberapa buah stesen utama seperti stesen Kemubu dan Dabong. Apabila singgah di Dabong fikiran saya teringat dengan seorang teman dari Dabong yang sama-sama belajar di UPSI Tanjong Malim kira-kira 10 tahun yang lepas. Saya sendiri sudah kelupaan namanya. Tamat sahaja zaman belajar dan masing-masing ditugaskan mengajar di merata-rata tempat diseluruh Malaysia, boleh dikatakan sukar lagi untuk bertemu dan berjumpa. Hanya ingatan-ingatan lama seperti ini sahajalah yang mampu membeli sedikit kenangan berkenaan insan-insan yang pernah saya bersua dan kenali. Apapun ia tetap membeli kenangan lama saya yang berjuta itu.

Tidak tahu kenapa saya begitu tertarik dengan

binaan ini yang terletak tidak jauh 

dari stesen keretapi Kemubu

Berselisih dengan macha YDM

Dari cerita teman-teman yang berasal dari Kelantan ketika belajar di UPSI dahulu, kawasan Dabong boleh dikirakan antara kawasan yang agak hulu bagi negeri Kelantan. Menurut mereka lagi keretapi masih lagi merupakan pengangkutan yang paling penting bagi membawa pelajar pergi dan balik ke sekolah. Jika melihat kepada keadaan stesen keretapi Dabong ini, dapat dilihat ia sebuah stesen keretapi yang agak sibuk walaupun saiznya agak kecil. Beberapa orang petugas stesen sibuk dengan urusan masing-masing dan agak ramai juga penumpang yang naik di stesen ini !

Papan tanda lama stesen keretapi Dabong

Papan tanda yang lebih moden

Petugas di stesen keretapi Dabong

Suasana di sekitar stesen keretapi Dabong

Dari Dabong, keretapi terus bergerak menuju ke Kuala Krai. Ketika inilah saya dapat melihat suasana sebenar perjalanan keretapi melalui belantara hijau negeri Kelantan. Di luar jendela keretapi hanya hutan yang merimbun. Sesekali dapat dilihat rumah-rumah penduduk desa dan ladang-ladang kecil. Terasa tenang melihat kedamaian di luar jendela keretapi ini. Bertuahnya diri masih lagi dapat melihat suasana seperti ini ketika tahap urbanisasi negara yang sudah berkembang dengan pesatnya. Sekurang-kurangnya disini nilai-nilai tradisi dan nostalgia masih tersemat kukuh bagi yang benar-banar mencarinya. Syukur ... saya menikmatinya disini !

Rimbun hijau yang menyegar

Saya berjalan keluar ke tandas. Beberapa penumpang tersenyum memandang saya. Dari perbualan mereka jelas mereka memang berasal dari Kelantan. Mahu berbual terasa pula berat lidah ini. Seorang pakcik memandang saya dengan tersenyum. Saya membalas senyumannya dan menyapanya dengan mesra. Bagai tidak percaya pula apabila pakcik itu menyatakan beliau berasal dari Perak dan sudah hampir 30 tahun bermastautin di negeri Kelantan. Paling nyata loghat Peraknya masih pekat. Banyak juga yang kami bualkan dan beliau memberi kata-kata semangat untuk saya untuk terus berjalan-jalan melihat negara Malaysia ini walaupun telah berkahwin. Saya hanya tersenyum tawar mendengar kata-katanya. Terasa masa dan usia sudah semakin suntuk untuk cita-cita itu.

Papan tanda stesen keretapi Kuala Krai

Suasana di stesen keretapi Kuala Krai

Di stesen keretapi Kuala Krai, keretapi singgah agak lama. Dari pemerhatian saya, stesen Kuala Krai mungkin menjadi antara stesen keretapi yang paling penting di jajaran Pantai Timur. Ini dapat dilihat dari begitu banyak aset-aset milik KTMB yang terdapat disini. Saya juga dapat melihat bangunan-bangunan lama milik KTMB masih lagi digunakan disini. Sebuah kuarters lama yang diperbuat dari kayu juga sempat saya rakamkan. Secara sepintas lalu dapat saya rasakan suasana disini hampir-hampir sama dengan suasana di stesen keretapi Gemas yang lama.

Panorama klasik di stesen keretapi Kuala Krai

Ramai juga penumpang yang turun di stesen ini. Malahan gerabak yang saya naiki juga sudah makin kurang penumpang di dalamnya. Ini menjadikan suasana makin sunyi di dalam gerabak ini. Kanak-kanak yang tadi berlarian juga sudah tiada. Tidak sedar saya bila keluarga itu turun. Mungkin ketika saya sedang mengelamun tadi agaknya.

Jambatan Guillemard

( sumber : Google )

Ada dua perkara yang menjadikan jajaran landasan keretapi Pantai Timur begitu unik pada pandangan saya. Pertamanya ialah kewujudan beberapa terowong yang menjadi laluan landasan keretapi ini. Yang keduanya ialah Jambatan Guillemard yang secara tidak rasminya menjadi mercu tanda sebenar landasan jajaran Pantai Timur. Jambatan Guillemard ini merupakan jambatan keretapi yang paling terpanjang di Malaysia. Ianya merentangi Sungai Kelantan dan diperbuat daripada besi. Jambatan ini mula dibina pada tahun 1920 dan pembinaannya tamat pada tahun 1924. Ketika perang dunia kedua, jambatan ini telah diletup dan dimusnahkan oleh tentera British bagi menghalang kemaraan tentara Jepun. Setelah perang dunia kedua tamat, jambatan ini dibaik pulih semula dan dibuka pada tahun 1948.

Gambar Arkib Negara Malaysia yang menunjukkan 

Jambatan Guillemard telah diletup dan dirobohkan

bagi menghalang kemaraan tentera Jepun dalam

peperangan dunia kedua.

Pada mulanya saya tidak menyedari bahawa saya sedang melalui jambatan Guillemard. Ketika itu saya sibuk mengelamun memandang pemandangan di luar jendela yang begitu mengasyikkan. Saya dikejutkan ketika pandangan saya diganggu oleh besi-besi yang meninggi. Lama saya berfikir seolah-olah pernah melihat bentuk besi-besi yang meninggi seperti itu di internet. Lama berfikir barulah saya sedari bahawa kini saya telah bertemu dengan Jambatan Guillemard yang begitu gah. Sayangnya saya hanya dapat mengambil gambar dari jendela sahaja. Sungai Kelantan yang luas dan keruh itu dapat saya lihat dibawahnya. Ah ... alangkah hebatnya kejuruteraan dalam membina jambatan sekukuh ini. Sudah hampir 70 tahun berdiri ... ia tetap kukuh dalam merintangi cabaran masa dan cuaca.

Melalui Jambatan Guillemard yang 

merentangi Sungai Kelantan

Namun pada akhir tahun 2014 yang lalu, kita dikejutkan dengan peristiwa banjir besar yang melanda negeri-negeri pantai timur dan utara Malaysia. Dalam banjir yang dianggap paling terburuk dalam sejarah negara itu, hampir keseluruhan landasan sektor pantai timur ( terutama di negeri Kelantan ) mengalami kerosakan yang amat serius. Turut tidak terkecuali ialah jambatan Guillemard ini yang turut mengalami kerosakan akibat dari arus Sungai Kelantan yang deras. Alhamdulillah, Allah SWT membuka hajat saya untuk melakukan perjalanan ini pada bulan Jun 2014. Jika saya masih menangguhkan perjalanan pasti hajat itu tidak dapat dilaksanakan kerana KTMB telah menghentikan operasi bagi perjalanan ke Kelantan. Terasa perjalanan ini begitu membawa tuah kepada diri saya.

Menikmati Kuih Tradisi Kelantan

Ketika enak melihat pemandangan di sepanjang perjalanan saya dikejutkan dengan sapaan seorang lelaki yang memakai kopiah. Di tangannya terdapat bungkusan-bungkusan berisi telur rebus, ubi rebus dan beberapa kuih tradisi negeri Kelantan jika tidak salam dalam ingatan saya. Beliau bertanyakan kepada saya jika ingin membeli makanan yang dibawanya. Saya yang sememangnya sudah lapar memandangnya dari atas ke bawah dan berharap ada nasi kerabu turut dijualnya sekali. Sayangnya memang itu sahajalah yang dijualnya.

Mahu tidak mahu saya membeli sejenis kuih yang dibungkus seperti ketupas palas. Sangkaan saya pasti kuih tersebut ialah ketupat palas yang berinti serunding ikan bilis, ayam atau daging. Tetapi sebaik sahaja membuka balutan kuih berkenaan warnanya ialah keperangan dan rasanya manis. Jika tidak silap saya kuih berkenaan diperbuat daripada tepung ubi. Namanya sahaja yang saya tidak ketahui ... mungkin juga ketupat palas cuma dalam jenisan yang berbeza.

Sangat enak dan membantu mengurangkan kelaparan

Tidak berapa lama kemudian, saya akhirnya tiba di stesen keretapi Tanah Merah, Saya sempat meninjau-ninjau keadaan stesen keretapi Tanah Merah ini yang kelihatan agak moden dan besar. Seperti juga stesen-stesen keretapi yang telah saya singgahi sebelum ini, keadaan di stesen ini juga agak sibuk dengan urusan manusia. Kedudukan stesen keretapi ini agak berdekatan dengan bandar maka tidak hairanlah saya dapat melihat kesibukan suasana bandar Tanah Merah dari jendela keretapi.

Stesen keretapi Tanah Merah

Suasana di stesen keretapi Tanah Merah

Papan tanda stesen keretapi Tanah Merah

Saya juga teringatkan beberapa orang teman rapat yang berasal dari kawasan Tanah Merah ini. Kini kebanyakan dari mereka tinggal berjauhan dari Tanah Merah dan berkhidmat sebagai guru di seluruh negara Malaysia ini. Alhamdulillah sejak dari zaman belajar hingga kini saya sentiasa mempunyai teman-teman baik yang berasal dari negeri Kelantan. Ketika di UPSI teman sibilik saya yang rapat dan masih berhubungan dengan saya sehingga kini bernama Cikgu Mohd Hezree Mohd Noor berasal dari Bachok. Ketika saya berkhidmat di Kapit Sarawak, yang menjadi teman rapat saya ialah Cikgu Kumaresan seorang lelaki peranakan India dan Siam yang berasal dari Tumpat. Itu belum dikira dari beberapa orang gadis manis dari Kelantan yang suatu ketika dahulu pernah datang singgah di hati saya .... ah lupakanlah. Biarkanlah semuanya tinggal sebagai suatu kenangan yang manis.

Keretapi Lewat Sampai

Ketika inilah jumlah penumpang sudah semakin berkurangan. Saya keluar dari tempat ( katil ) saya dan merayap ke dalam gerabak yang lain. Ada gerabak yang sudah tiada penumpang. Ketika itu saya disapa oleh seorang kakitangan KTMB yang sedang duduk di salah sebuah kerusi. Dapat juga saya berbual-bual dengannya. Dari maklumat yang saya perolehi daripadanya, berkemungkinan keretapi ini akan tiba lewat ke stesen keretapi Tumpat. Saya hanya tersenyum tawar.

Saya kembali semula ke tempat duduk saya dan mula merasa kepenatan perjalanan. Berkemungkinan saya akan sampai ke stesen Tumpat pada jam 12.30 tengah hari. Campur tolak jumlah keseluruhan perjalanan saya dari Gemas mengambil masa selama 13 jam. Saya sebenarnya lapar dan berharap agar cepat sampai agar saya boleh menikmati nasi kerabu yang sangat saya idam-idamkan itu. Tambahan pula saya masih belum mandi pagi maka timbul sedikit ketidak keselesaan dalam diri. Namun saya perlu lebih kuat ... inilah cabaran sebagai seorang pengembara amatur. Hahahahaha

Stesen yang seterusnya ialah stesen Pasir Mas. Dahulu pernah seorang teman yang mungkin sekadar bergurau menyatakan kepada saya bahawa gadis-gadis yang paling cantik di negeri Kelantan banyak terdapat di Pasir Mas dan Pasir Puteh. Tidak pula saya mengambil katanya itu bulat-bulat. Tetapi lama kelamaan apa yang disebutnya itu seperti ada kebenarannya yang tersendiri. Ramai teman-teman guru perempuan saya yang berasal dari kedua-dua tempat ini cantik dan manis wajahnya. Paling penting mereka ini berkulit cerah dan sesetangahnya walaupun berkulit sawo matang tetapi masih mempunyai potongan badan dan wajah yang menarik. Tetapi itu pada pandangan sayalah .... tidak pula saya mengetahui apa pula pandangan pembaca budiman yang lain ... hahahaha.

Benarkah ramai gadis-gadis manis di Pasir Mas dan Pasir Puteh ?

Apa yang menarik perhatian saya disini ialah terdapat sebuah pasar minggu yang terletak tidak jauh dari kawasan stesen ini. Suasananya agak padat dan meriah. Saya yang sememangnya suka akan pasar-pasar sedemikian terasa seolah-olah mahu sahaja turun dari keretapi dan berjalan-jalan di pasar itu sebentar. Saya berharap suatu masa dan ketika nanti saya dapat membeli belah di pasar berkenaan sambil menikmati suasana dan kemeriahannya. InsyaAllah.

Papan tanda stesen keretapi Pasir Mas

Deretan gerai di pasar minggu tidak jauh dari stesen keretapi

Pasir Mas

Stesen Keretapi Wakaf Baru Dan Gadis Manis

Papan tanda stesen keretapi Wakaf Bharu

Sampai sahaja di stesen Wakaf Bharu cuma tinggal saya sahaja penumpang yang masih tinggal di dalam gerabak. Hampir kesemua penumpang turun di stesen ini. Mungkin disebabkan kedudukan stesen ini yang berhampiran dengan bandar Kota Bharu adalah tidak menghairankan banyak penumpang akan turun di stesen ini. Saya memandang lesu deretan manusia di luar jendela keretapi. Beberapa gadis manis tersenyum memandang saya yang keletihan.

Secara tiba-tiba tiga orang gadis manis masuk dan duduk di dalam gerabak yang saya naiki. Pada perkiraan saya mereka adalah adik beradik. Mereka turut membawa beg yang agak besar. Berdebar-debar juga hati saya memandang ketiga-tiga gadis yang muncul secara tidak diundang itu. Saya memandang mereka itu satu persatu dan diakui wajah ketiga-tiganya punya tarikan yang tersendiri. Seorang dari mereka memberikan senyuman yang manis kepada saya dan saya membalasnya dengan senyuman tanpa sedar. Terasa jiwa menjadi muda pula ketika ini.

Saya tidak mengendahkan sangat kehadiran ketiga-tiga gadis berkenaan. Mungkin mereka memerlukan gerabak yang masih mempunyai penumpang bagi menghilangkan kegusaran atau masuk ke gerabak yang mempunyai katil untuk menumpang baring dan berehat. Dua orang dari gadis tersebut memang kelihatannya masuk ke dalam katil dan berbaring manakala yang tersenyum dengan saya tadi terus hanya duduk dan memandang saya. Berderau juga darah saya melihatnya. Dalam hati saya berdoa supaya keretapi ini cepat-cepat sampai ke stesen Tumpat. Hahahaha.

Selamat Tiba Di Tumpat

Papan tanda stesen keretapi Tumpat

Akhirnya saya tiba ke stesen keretapi Tumpat pada jam 12.30 tengah hari. Sahabat saya Cikgu Kumaresan seudah sedia menanti di luar stesen. Inilah stesen yang terakhir dalam jajaran landasan cawangan pantai timur semenanjung. Tidak ramai yang turun di stesen ini dan boleh dikira dengan jari bilangannya termasuklah saya bersama ketiga-tiga gaid manis tadi. Saya bersiar-siar dahulu menikmati keunikan stesen keretapi Tumpat ini.

Suasana di sekitar platform stesen keretapi Tumpat

Ruang legar dan kaunter tiket

Kerusi menunggu bagi penumpang

Tandas awam

Papan kenyataan maklumat

Saya berkesempatan melihat gerabak "Blue Train " atau Blue Coach - Malayan Tiger Train ( MTT ) yang dihadiahkan oleh kerajaan Jepun kepada Malaysia disini. Dari apa yang saya ketahui usia gerabak berkenaan sudah menjangkau hampir 50 tahun namun hasil dari sikap masyarakat Jepun yang berdisiplin dalam penjagaan dan penyelenggaraan maka gerabak ini tetap masih utuh untuk digunakan sehingga kini.

Gerabak Blue Train hadiah dari kerajaan Jepun

kepada kerajaan Malaysia

Sesuatu yang agak menarik di stesen keretapi Tumpat ini ialah kewujudan sebuah perahu yang seolah-olah menjadi mercu tanda kepada stesen keretapi ini. Tidak pula saya mengetahui kenapa perahu ini diletakkan di kawasan stesen kerana tiada pula papan tanda keterangan berkenaan perahu itu. Keadaan stesen juga sudah semakin lengang tambahan pula waktu pada ketika itu sudah hampir menunjukkan angka 1 .... dan hari ini pula ialah hari Jumaat.

Sebuah perahu tradisi yang menjadi mercu tanda utama

stesen keretapi Tumpat

Setelah melihat keadaan stesen keretapi Tumpat, saya berjalan kaki ke arah Cikgu Kumaresan yang sudah sedia menunggau saya dengan kereta barunya. Ketika kunjungan saya ini, beliau baru sahaja enam bulan berpindah dari pada Kapit Sarawak ke Selangor atau kira-kira setahun selepas saya berpindah terlebih dahulu. Agak kekok juga hendak memulakan perbualan setelah lama tidak bertemu.

Nasi Kukus Yang Enak

Dari Tumpat, Cikgu Kumaresan membawa saya melihat-lihat dahulu pekan Tumpat yang didiami oleh minoriti masyarakat Siam. Saya menyukai keadaan pekan kecil ini yang tenang dan mendamaikan. Beliau seterusnya terus membawa saya ke bandaraya Kota Bharu untuk menikmati makan tengah hari di sebuah restoran tidak jauh dari masjid Muhammadi. Terasa begitu berselera menikmati hidangan di restoran ini. Tambahan pula ketika itu saya memang sudah kelaparan yang maha hebat.

Selepas menikmati hidangan tengah hari Cikgu Kumaresan membawa saya untuk mandi dan bersolat Jumaat di Masjid Muhammadi yang menjadi kemegahan bagi negeri Kelantan ini. Barulah terasa kesegaran apabila badan dibasahi oleh air. Sejujurnya inilah kali kedua dalam seumur hidup saya bersoalat Jumaat di negeri Kelantan Darul Naim ini. Kali pertama dahulu jika tidak salah dalam ingatan ialah kira-kira dalam tahun 2006 di Danau Tok Uban. Kali ini saya berpeluang pula menunaikan solat Jumaat di Masjid Muhammadi Kota Bharu.

Sejenak di Masjid Muhammadi menunaikan solat Jumaat

dan sempat menumpang mandi di sini.

Beduk besar yang terdapat di Masjid Muhammadi

Usai menunaikan solat Jumaat saya meninjau-ninjau dahulu keadaan di luar masjid dan melihat penjaja yang menjual pelbagai makanan dan barangan keagamaan. Saya tertarik dengan air berjenama Red Bull yang biasanya dijual dalam bentuk tin dan botol dijual dalam bantuk cawan pada harga RM1. Saya mencuba merasa air berkenaan dan memang terasa seperti air Red Bull cumanya mungkin agak tawar sedikit apabila telah dicampur dengan ais batu. Pelik bagaimana pula peniaga ini boleh mendapat keuntungan dengan cara ini.

Saya dibawa untuk bersiar-siar dahulu di Kampung Kraftangan. Menurut Cikgu Kumaresan hari Jummat merupakan hari cuti umum di Kelantan dan banyak kedai tidak dibuka pada hari ini. Saya hanya mengangguk mengiakan pendapatnya tambahan pula niat saya ke Kelantan ini hanyalah untuk merasai kenikmatan menaiki keretapi malam sambil berjumpa dengan teman-teman lama yang berasal dari negeri serambi Mekah ini.

Singgah sebentar di Kampung Kraftangan Kota Bharu

Pada sebelah petangnya saya dibawa berjumpa dengan seorang lagi teman lama semasa sama-sama berkhidmat di SMK Kapit dahulu iaitu Cikgu Khairulnaim. Beliau masih lagi seperti dahulu ramah dan mesra dengan saya. Teringat kenangan perjalanan kami bertiga suatu ketika dahulu ke Mukah. Terasa bagai baru sahaja berlalu segala kenangan manis sewaktu berkhidmat di Sarawak dahulu. Kini masing-masing telah meninggalkan bumi Kenyalang dan bertugas di tempat baru. Saya di Batu Pahat, Cikgu Kumaresan di Selangor dan Cikgu Khairulnaim di Pahang. Masing-masing kini punya jalan cerita kehidupan masing-masing yang tersendiri namun sesekali terasa juga segala kenangan lama dahulu masih kekal bermain-main di jiwa dan perasaan.

Cikgu Kharulnaim Husain .. teman sewaktu sama-sama

berkhidmat di SMK Kapit Sarawak dahulu.

Saya bermalam di sebuah hotel tidak jauh dari pinggir bandar Kota Bharu bersama Cikgu Kumaresan. Dahulu jika kami berdua keluar mengembara ke mana-mana tempat dalam negeri Sarawak sudah pasti berdua atau jika sesekali keluar berlibur ke Sibu pasti juga berdua. Dahulu tidur di hotel bajet bagaikan suatu kemestian dan tiada langsung perasaan takut tidur di hotel-hotel yang agak terpencil. Kini semua itu bagaikan tidak akan kembali lagi. Tinggallah ia sebagai suatu kenangan zaman anak muda kami yang penuh dengan perasaan untuk meneroka.

Selamat Tinggal Kelantan

Esoknya saya sudah bersiap-siap untuk meninggalkan negeri Kelantan. Cikgu Kumaresan membawa saya melepaskan hajat untuk makan nasi kerabu di sebuah restoran tidak jauh dari stesen bas Kota Bharu. Jika dalam perjalanan pergi, saya menaiki keretapi dan untuk perjalanan pulang pula saya memilih untuk menaiki bas. Sengaja saya memilih bas untuk merasai pengalaman baru melalui jalan yang tidak pernah saya lalui dalam seumur hidup saya.

Melepaskan hajat menikmati nasi kerabu Kelantan 

Selepas mengucapkan selamat tinggal, Cikgu Kumaresan bergerak meinggalkan saya kerana beliau mempunyai urusan kerja lain yang perlu diselesaikan. Malangnya bas yang ditunggu tidak muncul dan hanya selepas satu jam setengah barulah bas tersebut muncul. Saya bergerak meinggalkan Kelantan dengan sejuta satu kenangan yang manis untuk dikenang.

Tiga belas jam menaiki keretapi dan menikmati keindahan senyuman seorang gadis membuatkan saya berfikir saya bukan lagi semuda yang dahulu. Kekuatan dan kemampuan saya juga sudah semakin menipis. Namun saya bersyukur kerana dapat menunaikan hasrat yang telah lama terbuku di hati ini tanpa sebarang masalah. Perjalanan ini walaupun hanya sebuah perjalanan yang ringkas namun cukup banyak membuatkan saya membeli semula segala kenangan-kenangan lama yang sudah lama saya tinggalkan. Tidak hairanlah dalam penceritaan kali ini begitu banyak cerita kenangan yang dimasukkan sekali dalam setiap perenggan bagi mengembalikan semula nostalgia silam itu.

Tepat jam 11.00 malam bas yang saya naiki memasuki terminal one Seremban. Maka saya menamatkan perjalanan saya untuk kali ini. Namun sesuatu yang sentiasa segar dalam ingatan saya ialah,  pada sebuah keretapi malam yang bergerak sayup .... ia memberikan saya suatu perjalanan yang membeli jutaan kenangan yang indah !.

Catatan : Perjalanan ini dilakukan pada bulan Jun tahun 2014 yang lalu.